"Schiff soll Maßstäbe
setzen"
Kiellegung des neuen
Passagierschiffes der BSB in der Bodan-Werft
Maßstäbe setzen für die Zukunft der Flotte
der
Das neue BSB-Schiff ist das erste
Tagesausflugsschiff, das nach den neuen Richtlinien der
Rheinschiffahrts-Untersuchungsordnung (RheinSchuO) für Fahrgastschiffe gebaut
wird, die künftig auf allen EU-Binnengewässern gelten. Das bedeutet unter
anderem auch, dass nur noch nicht-entflammbares Material verwendet werden darf
und dass das Schiff auch dann noch über Wasser bleiben muss, selbst wenn zwei
Abteilungen durch ein Leck vollgelaufen sind. Dies stellt an die Konstrukteure,
die Designer und die Werft hohe Anforderungen.
Das Team ist allerdings mit der Bodan-Werft,
dem Idea Design Team und Schiffsbauingenieur Bernhard Utz bewährt. Für
Handreke ist es "eine kleine Sensation", dass die Bodan-Werft den
Auftrag an Land gezogen hat, was der Kressbronner Werft die Chance für
Folgeaufträge eröffnet. Handreke war vor einem Jahr als Technischer Geschäftsführer
mit dem Vorschlag angetreten, die gesamte Flotte in den nächsten 30 Jahren
erneuern.
Das erste Schiff, das die Bodan-Werft als
Ausflugsschiff für die BSB gebaut hat, war "MS
Baden" (1935) und zuletzt "MS
Konstanz" (1964). Sechs der 13 Motorschiffe der BSB stammen aus
Kressbronn.
Eine lange Pause folgte. Sichtlich froh war
deshalb der neue Geschäftsführer der Bodan-Werft, Robert Dittmann, mit einem
solchen Auftrag in die Führung der Werft einzusteigen. Er will das beste Schiff
bauen, das auf dem Schiffsbaumarkt erhältlich ist. "Kein Schiff der
Das 46 Meter lange Zweieinhalbdeck-Schiff soll
im Juni 2006 fertig sein. Ab Juli wird es mit bis zu 400 Personen an Bord auf
dem See fahren. Dies mit einem sehr geringen Wellengang und wegen geringen
Widerstands mit sparsamem Kraftstoffverbrauch. Ein Modell des Schiffes wurde auf
der Schlepprinne der Hamburger Schiffsbau-Versuchsanstalt getestet. Das Schiff
bietet Passagieren durch große Glasflächen weitgehend Rundumblick. Es wird
barrierefrei auch passend auf die Bedürfnisse von mobilitätseingeschränkten
Personen gebaut werden.
Als "Galerieschiff" geplant, dass
heißt mit einer Öffnung zwischen Haupt- und Oberdeck, können die Fahrgäste
auf zwei Ebenen in Veranstaltungen miteinbezogen werden. Im Achterschiff wird es
eine "Sitztreppe" geben. Alles im Sinne von Handrekes Konzept
"edle Schiffe" mit ganz neuen Elementen und der Möglichkeit der
vielseitigen Nutzung für die neue Flotte zu bauen.
Länge: 45.90 Meter
Breite: 10,30 Meter
Tiefgang: 1,45 Meter
Antriebsleistung: 2 mal 365 KW (497 PS)
aus zwei MAN-Schiffsdieselmotoren mit Turboaufladung
Getriebe: ZF 2000 V
Maximale Geschwindigkeit: 26 Stundenkilometer.
(Südkurier v. 15.10.05)
Die BSB läuten eine neue Schiffsgeneration ein
Die Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB) haben in der Bodanwerft in Kressbronn ein neues Fahrgastschiff für 400 Passagiere auf Kiel gelegt, das im Juli nächsten Jahres den Kursbetrieb aufnehmen soll. Das Schiff wird 4,6 Millionen Euro kosten und ist offizieller Ersatz für das Motorschiff "Lindau".
Vorreiter einer neuen Generation an Schiffen
auf dem Bodensee soll der markante Zuwachs sein, für den die Bodanwerft im Juni
nach einer internationalen Ausschreibung den Zuschlag erhalten hatte. Ein
Umstand, über den sich gestern neben anderen der neue Geschäftsführer der
Werft, Robert Dittmann, freute. Denn dass die Bodensee-Werft die Aufträge am
Bodensee abräumt, ist kein Automatismus. Das Band zwischen den BSB und der
Bodanwerft sei wieder enger geworden, meint Dittmann.
Zukunftsschiff des Bodensees
"Das neue Schiff wird für unsere zukünftige
Flotte Maßstäbe setzen", und: "Wir wollen hin zu einer modernen
Flotte", sagte Jörg Handreke, Geschäftsführer der
Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH in Konstanz, anlässlich der Kiellegung. Vor allem
in Bezug auf Komfort, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit werde der Neubau das
Schiff der Zukunft auf dem Bodensee sein.
Der neue BSB-Dampfer soll in ganz Europa ein
Novum sein, denn es ist das erste Tagesausflugsschiff, das nach den neuen
Richtlinien der Rheinschifffahrtsordnung für Fahrgastschiffe gebaut wird, die künftig
auf allen EU-Binnengewässern gelten sollen. So gibt es wesentliche Änderungen
im Bereich des Brandschutzes: An Stelle von schwer entflammbaren Materialien dürfen
in Zukunft lediglich nicht brennbare verwendet werden. Außerdem entspricht das
Schiff EU-Normen, wonach europäischen Binnen-Fahrgstschiffe so stabil gebaut
werden müssen, dass sie auch bei einem größeren Leck im Schiffsrumpf, durch
das zwei Abteilungen volllaufen, schwimmfähig bleiben. Handreke sprach gestern
von dem Schiff als einem Teil des Flottenerneuerungsprogramms der BSB.
Sparsam im Verbrauch
"Kein Schiff der Bodensee-Schiffsbetriebe
wurde bisher so intensiv geplant wie dieses", erklärte Franz Dossinger,
seit vielen Jahren Leiter Produktion und Technik bei den BSB. Gemeinsam mit dem
Idea Design Team aus Kressbronn sowie Schiffsbauingenieur Bernhard Utz wurde bei
Schleppversuchen mit einem maßstabsgetreuen Modellschiff auf der Schlepprinne
der Hamburger Schiffbau-Versuchsanstalt und durch Computersimulationen der
Widerstand und die Wellenerzeugung des Schiffs im Wasser untersucht und
minimiert Mit den Ergebnissen sind die Fachleute zufrieden: "Das
Schiff wird einen sehr geringen Wellenschlag und auch Widerstand haben und somit
sparsam im Kraftstoffverbrauch sein", versprach Dossinger.
Heimathafen des neuen Zweideck-Schiffes, das
46 Meter lang sein wird, soll Lindau sein. Es wird insbesondere im Charter- und
Programmfahrtenbereich, aber auch für Kursfahrten eingesetzt. Das Schiff ist
rundum barrierefrei gebaut, kann damit von mobilitätseingeschränkten Menschen
auch im Oberdeck genutzt werden. Die Highlights: Es ist als
"Galerieschiff" geplant, das heißt, es wird eine Öffnung zwischen
Haupt- und Oberdeck geben, wodurch die Fahrgäste beider Ebenen bei
Veranstaltungen miteinbezogen werden können. Modenschauen, Produktpräsentationen
und andere Raum umfassende Aufführungen sind künftig auf Grund des großen Bühnenbereichs
kein Problem mehr. Für Sonnenanbeter wird mit der Sitztreppe im Achterschiff
ein neues Element eingeführt; insgesamt soll das Schiff im Innenraum durch die
großen Glasflächen transparent und hell wirken.
Neue Flottenstrategie
Mit diesem Schiffsneubau leiten die BSB ihre neue Flottenstrategie ein. Die Flotte wird nach und nach modernisiert und dem Markt angepasst. Einige alte Schiffe, die unwirtschaftlich geworden sind, werden ausgemustert und durch neue ersetzt. Wert wird aber auch darauf gelegt, den Charme der älteren Schiffe möglichst zu erhalten. So wurde in den beiden vergangenen Wintern das fast 70 Jahre alte Motorschiff "Karlsruhe" innen und außen renoviert.
Die Schiffsmaße, die Ausstattung und der Antrieb: Länge 45,90 Meter, Breite 10,30 Meter, Geschwindigkeit 22 km/h, maximale Geschwindigkeit 26 km/h, Schweißkonstruktion aus Schiffbaustahl mit Bugwulst. Aluminium ab Oberdeck. Antrieb: Vom Dieselmotor über Getriebe angetriebene Festpropeller. 2 x MAN-Schiffsdieselmotoren mit Turboaufladung. Getriebe: 2 x ZF-Wendeuntersetzungsgetriebe (ZF 2000 V) frei stehend im Maschinenraum .
(Schwäbische Zeitung v. 15.10.05)