In einer Feierstunde auf der „Graf
Zeppelin“ im Konstanzer Hafen mit rund 200 Gästen ist gestern die
operative Führung der Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB) endgültig von der
Deutschen Bahn AG an die Stadtwerke Konstanz übergegangen. In deren, also in
badischer Hand, ist der Löwe an der Hafeneinfahrt von Lindau noch immer, auch
wenn es gestern im Rundfunk eine anderslautende Meldung gab.
Von unserer Redakteurin Hildegard Nagler
Die „Graf Zeppelin“ als Symbol dafür, wie
die Zusammenarbeit der Schifffahrt am See künftig sein soll, ist doch der
Luftschiffbauer in Konstanz geboren und hat in Friedrichshafen gewirkt: Dies
haben gestern viele Redner, unter ihnen der Konstanzer Oberbürgermeister Horst
Frank und sein Friedrichshafener Kollege Josef Büchelmeier, sehr betont. „Wir
wollen mit den Städten und Gemeinden am See zusammenarbeiten“, machte gestern
der neue kaufmännische Geschäftsführer der Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB),
Kuno Werner, zugleich Geschäftsführer der Stadtwerke Konstanz, deutlich.
Dieser Wunsch betreffe zum einen die BSB ?hier
werden maximal 24,9 Prozent als Anteile verkauft, denn das Unternehmen müsse
eine klare Führung haben, die jetzt an die Stadtwerke Konstanz übergegangen
ist. Zum anderen treffe dies auf die eigens gegründete
Bodensee-Hafengesellschaft mbH (BHG) zu. Hier sei die Vorstellung, 33 Prozent
als Anteile zu verkaufen, so Werner, wobei dieser Prozentsatz noch angehoben
werden kann. Weil es derzeit noch kein Ertragswertgutachten für die Immobilien
gebe, solle ein solches in den kommenden drei bis vier Monaten erstellt werden.
„Wenn wir die Werthaltigkeit kennen, können wir den Städten und Gemeinden
Angebote machen“, sagte Kuno Werner. Klar wurde gestern aber auch: Selbst wenn
Filetstücke der BHG verkauft werden sollten, weil sie für den Schiffsbetrieb
nicht notwendig sind, soll den Gemeinden und Städten ein Vorkaufsrecht eingeräumt
werden und es sollen darauf kommunale Projekte verwirklicht werden. Auf Geld
angewiesen, auch das wurde gestern deutlich, ist man in Konstanz offenbar nicht;
auch der Kaufpreis für die BSB wird weiterhin nicht genannt.
Dass der Löwe an der Hafeneinfahrt in Lindau
zurück in bayerische Hände soll und nicht, wie gestern fälschlicherweise im
Rundfunk berichtet wurde, bereits an die Stadtwerke Friedrichshafen verkauft
ist, darüber ist man sich in Konstanz im Klaren. Die Stadtwerke wären bereit,
das gewaltige Tier zum symbolischen Preis von einem Euro zu verkaufen allerdings
mit der Zusage, dass Lindau oder der Staat Bayern das Tier regelmäßig pflegen,
sprich, die Verkehrssicherungspflicht an der Hafeneinfahrt übernehmen. Eine
derartige Zusage gibt es derzeit noch nicht.
Seit Mitte des 19. Jahrhunderts fahren die
Bodenseeschiffe unter der Flagge der Eisenbahn, ab 1920 unter der Flagge der
Deutschen Reichsbahn. 1962 wurde die Bodenseeschifffahrt der drei
Bundesbahndirektionen Karlsruhe, Stuttgart und Augsburg zu einer
Organisationseinheit, den Bodenseeschiffsbetrieben mit Sitz in Konstanz,
zusammengeführt.
1996 wurde die BSB aus der Deutschen Bahn AG
als eigenständige GmbH ausgegliedert. Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund
150 Mitarbeiter, die Flotte umfasst 14 Fahrgastschiffe mit 1,5 Fähren (die
halbe Fähre bezieht sich auf die „Euregia“,
die jeweils zur Hälfte den BSB und der Schweizerischen
Bodensee-Schiffahrtsgesellschaft AG gehört).
Der Jahresumsatz von BSB und Stadtwerken
Konstanz beträgt zusammen rund 28 Millionen Euro. Die neu gegründete Bodensee
Hafengesellschaft mbH (BHG) verwaltet in 13 Orten am deutschen Bodenseeufer die
zum Betrieb der Schifffahrt notwendigen Immobilien. Es handelt sich vor allem um
Häfen und Hafenanlagen beziehungsweise Landungsstege mit einer Gesamtfläche
von rund 260 000 Quadratmeter.
(Schwäbische Zeitung v. 22.05.03)